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    “第二堵城”取消购车摇号,贵阳打响解禁第一枪?

    2019-10-27 15:59:02 来源:土峪江麻新闻网 点击:3988

    响应贵州省政府最近的一个呼吁,贵阳率先宣布取消购车彩票。

    据贵阳市发布的微博称,2019年9月10日,贵阳市人民政府第62次常务会议通过了《贵阳市人民政府废止〈贵阳市乘用车号牌管理暂行条例〉的决定》。这意味着贵阳将取消彩票购买限制,成为八个需要彩票的城市中第一个取消限制的城市。

    此后,贵阳市公安交通管理部门发布公告,要求停止摇号、家庭、企业、高层次人才等指标的申请。单位和个人不再需要获取机动车登记指标。至于限制交通的相关措施,他们正在征求意见,并将在不久的将来公布。

    贵阳的8年购买政策已经放宽

    8月31日,包括贵州省发展改革委在内的九个部门发布了《省发展改革委等九个单位关于促进汽车消费市场持续健康发展若干政策措施的通知》(以下简称《通知》),要求贵阳市放宽限购政策,包括要求贵阳市今年增加3万个牌照。 贵阳市将根据道路和交通流量的具体情况适时取消特殊路段牌照彩票号码。

    自今年年初以来,贵阳已三次增加客车特殊路段的车牌数量,从去年的每月2800个增加到目前的6500个。贵阳并不是第一个放宽购车限制的城市。广州和深圳已经出台了增加彩票指数的新政策。2019年6月至2020年12月,广州将新增10万辆中小客车增量指标,2019年至2020年,深圳将每年新增4万辆普通轿车增量指标。

    根据中信建设投资的研究报告,限制城市的汽车数量占全国汽车总量的10%以上。如果这些城市的汽车销售比例也接近这一水平,加上社会上汽车消费的比例(10%),粗略估计,受限制城市汽车销售反弹推动社会零增长率的弹性约为1%。

    八佰伴购买限制的解除将使贵阳面临交通压力或考验。由于交通压力大,贵阳早在2011年7月就实施了限购政策,是继上海等城市之后第三个限购城市。根据高德地图(Gaud Map)今年第一、二季度发布的《中国主要城市交通分析报告》,贵阳连续两个季度在交通亚健康列表中排名第二。

    高德地图上50个主要城市的交通大数据监测结果显示,贵阳市今年第二季度经常拥堵的道路比例最高,其次是深圳和广州。从各城市最经常拥堵的道路的特点来看,大多数经常拥堵的道路是由于道路交通量过大,无法满足道路的实际通行能力。数据表明,贵阳市高峰拥堵延误指数为1.783,即高峰出行时间是畅通状态下的1.783倍,高峰平均出行速度为26.35公里/小时

    八佰伴被取消的背后:汽车市场的"冬天"和许多刺激措施被引入。

    为了缓解交通压力,上海、广州、天津、杭州、深圳等地相继出台了限制汽车购买的政策,主要是通过抽签、招标和行为限制等方式。其中,去年5月,海南突然下调了“限购令”,并明确表示,从2018年5月16日00: 00开始,海南省乘用车总数将受到调控。同时,从2018年8月1日00: 00开始,新能源乘用车增量指标将通过编号排列获得,其他乘用车增量指标将通过摇号或竞价获得。至此,它已成为第九个实施购车限制的地区。

    然而,情况在不久的将来发生了变化。今年9月9日,海南省商务厅等部门联合发布《汽车消费政策实施办法》,通过每月适度提高普通乘用车增量指标,满足居民对汽车消费的迫切需求。今天,贵阳将取消彩票购买限制,成为八个需要彩票买车的城市中的第一个。

    最近,政府相继出台了一系列刺激汽车市场需求的措施。日前,国务院办公厅发布了《关于加快流通发展、促进商业消费的意见》,提出了稳定消费预期、增强消费信心的20项政策措施,包括释放汽车消费潜力。该办法的具体内容是,实施采购限制的地区应结合实际情况,探索并实施具体措施,逐步放宽或取消采购限制。有条件的地方积极支持购买新能源汽车。

    早在今年6月6日,国家发展和改革委员会(NDRC)就下令“放开”购车限制。国家发展改革委等三个部门发布的《促进重点消费品更新升级和资源顺利回收实施方案(2019-2020年)》(以下简称《方案》),建议各地严禁出台新的限购法规。实施车辆限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染控制和交通需求控制的效果,加快从限购向引导使用的转变,结合道路拥堵合理设置拥堵区域,研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策,原则上不在拥堵区域外实施限购。

    交通部科学研究院城市中心战略规划办公室副主任尹志芳(音)在接受《新京报》采访时表示,虽然一些文件提到了购车限制政策的逐步放开,但这是该政策首次被明确禁止。“明确禁止购车的政策旨在促进产品升级。鼓励消费者更新和淘汰高能耗和安全性差的产品。”尹芝芳说道。

    自今年以来,汽车市场的需求方大幅下降。9月11日,中国汽车工业协会公布了8月份的生产和销售数据。当月生产销售完成199.1万辆和195.8万辆,同比分别下降0.5%和6.9%,其中新能源汽车生产销售8.7万辆和8.5万辆,同比分别下降12.1%和15.8%。这是自2017年1月以来新能源汽车销量第二次出现负增长——上月新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降4.7%。

    中国汽车协会表示,从今年前八个月的产销情况来看,产销量没有达到200万辆。尽管该行业的整体生产和销售大幅下降,但压力仍未得到有效缓解。

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